2015年8月12日一則新聞報(bào)道：一名英國(guó)游客在意大利北部城鎮(zhèn)旅行期間，發(fā)現(xiàn)一輛法國(guó)生產(chǎn)的停泊了數(shù)天的汽車(chē)，車(chē)身和泵把都有金屬碎片剝落，汽車(chē)兩側(cè)的后視鏡也開(kāi)始出現(xiàn)了變形，在當(dāng)?shù)?/span>37攝氏度的高溫照射下已經(jīng)開(kāi)始熔化了。

     看到這則消息，很多汽車(chē)擁有者都驚呆了，按照常理來(lái)說(shuō)，汽車(chē)在出廠(chǎng)前都會(huì)做一系列的測(cè)試：濕熱試驗(yàn)，冷熱沖擊試驗(yàn)，防塵試驗(yàn)、防水試驗(yàn)、高溫老化、低溫測(cè)試等等，怎么會(huì)在不到40℃的溫度下就融化了呢？由此推斷，此品牌的汽車(chē)一定沒(méi)有在出廠(chǎng)前或生產(chǎn)過(guò)程中使用精密的可程式高低溫試驗(yàn)箱做高溫老化試驗(yàn)。

    可程式高低溫試驗(yàn)箱于模擬高低溫環(huán)境，提前測(cè)試產(chǎn)品耐高低溫的性能，可程式高低溫試驗(yàn)箱溫度廣泛：低溫可至-70攝氏度，高溫150攝氏度。汽車(chē)行業(yè)需做的環(huán)境測(cè)試很多，然而高低溫試驗(yàn)是必須做的，一輛汽車(chē)耐高溫程度應(yīng)至少是80℃。